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关于工业清洗剂清洗汽车零件的问题

哪些零件最怕脏
　　不少车主对汽车零件清洗的作用认识不足，在修车厂从不叮嘱师傅对零件进行彻底清洗，而有的修车师傅也对此重视不足，以致影响了汽车的安全性。
　　汽车零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。其结果是汽车故障频发，机件磨损，降低汽车的使用寿命，甚至引起交通事故。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
　　1．空气滤清器
　　汽车在使用中，一般环境空气质量较好时，按保养周期定期更换空气滤清器就可以了。但周边环境空气质量较差时，则应注意空气滤清器的清洁，若空气滤清器过脏，将使进入汽缸内的空气量减少，造成汽车的动力性能下降，速度加不上去。另外，空气滤清器的质量应当可靠，若过滤不清，细微灰尘进入汽缸，将使活塞与缸筒之间的磨损加剧，从而降低发动机整体的使用寿命。
　　空调滤清器在使用过程中应定期清洁或更换，不然堵塞的滤清器会阻止并减少空气进入蒸发箱，空调虽然开得很大，但依然感觉不凉，有的车辆车内还伴有异味，对于没有空调滤清器的空调车辆，当感觉出风口风量减少或开空调后车内有异味时，请到专业修理厂清洗蒸发箱。清洁后，会感觉车内空气新鲜，凉度增加，提高了乘车的舒适性。
　　2．水箱和冷凝器
　　由于汽车长期行驶，水箱和冷凝器的前部会堆积一些尘土、柳絮等杂物，当堆积过多时，如不及时清理，会直接影响水箱和冷凝器的散热功能，出现发动机温度过高，甚至开锅的现象，严重时，活塞与缸筒之间，由于活塞热量散不出去，膨胀过大，活塞与缸筒之间的间隙减少甚至消失，产生硬性拉动，造成拉缸。望司机朋友加以注意。
　　3．喷油嘴
　　喷油嘴是汽车发动机上一个重要元件，它的好坏直接影响发动机的动力性。喷油嘴在长期的工作中，受杂质、废气等影响，造成喷油孔堵塞或喷射雾化不良，因此清洁喷油嘴是十分必要的。当车辆出现动力不足时，请到专业维修厂检查确认后，方可进行清洗。清洗方法有两种，一种是在车上清洗，一种从发动机上拆下清洗，两种都可以，拆下清洗效果更佳。
　　干净零件肉眼可辨别
　　有的车主把车开到修理厂要求清洗零件，几个小时后，修理工告诉他，洗完了。车主说，啊，好吧。是呀，车主根本不知道人家洗了没有，或者洗得是否达标。在此告诉你可用肉眼辨别的方法，一来可以监督修理工任务完成的质量如何；二来，平时也可了解哪些零件应该清洗了。汽车零件的清洗方法分为冲洗、蒸汽洗、溶剂洗和化学洗等。零件的污垢包括：外部沉积物、润滑材料的残留物等。由于这些污垢各有不同的性质和特点，且往往都具有较高的附着力，从表面清除它的难易程度和方法不尽相同。但经过清洗合格的零件一般从肉眼可以看出。
　　比如零件表面应该一尘不染、无残存的油污和水垢粘附物，直观清新爽目；所有配件表面无异物，如污垢、杂质；清除积碳后能看出金属本色且无刮痕；各种油管、水管、气管应确保清洁畅通，无积碳、水垢和异物堵塞。
 
根据清洗零件的不同，可以使用不同的清洗方法
　　1．用煤油、柴油作清洗剂，用钢丝刷洗涤，油泥沉渣透过网筛漏入槽底。零件清洗晾干或用压缩空气吹干。
　　2．蒸汽清洗：主要用于汽车上的基础件，如缸体、变速箱、主减速器等油垢多而且笨重的部件，采用蒸汽清洗效率高，洗涤质量好。
　　3．化学清洗：是以酸、碱类化工产品为清洗液进行洗涤。对锈斑、水垢有较好的清除效果，但其腐蚀作用强，有色金属和非金属制品不宜采用。
　　4．金属清洗剂：金属清洗剂是由表面活性剂与添加的清洗助剂(如碱性盐)、防锈剂、消泡剂、香料等组成。其主要成分表面活性剂有数种类型，国产的主要是非离子型表面活性剂，有醚、酯、酰胺、聚醚等4类，具有较强的去污能力。汽车零件污垢的种类和性质差异很大，有油泥、水垢、积碳、锈迹等固相油污及润滑油、脂的残留物等液态油污。水垢与锈迹常用酸洗洁去除；积碳较坚硬且附着力强，仅有少数清洗剂具有去除积碳的能力。对于铜、铅、锌等易被腐蚀的零件及精密仪器、仪表的零件等，要选用接近中性、腐蚀性小、防锈能力强的清洗剂。此外还要考虑清洗条件。若具有蒸汽加热条件时，可选用高温型清洗剂。以手工清洗为主或被清洗零件不宜加热时，则选用低温型清洗剂。采用机械清洗和压力喷淋时，要选用低泡沫的清洗剂。一般情况下，一次配制的清洗剂可以连续使用1－2周。为了节约清洗剂的用量，清洗时应按零件特征，合理安排清洗顺序。如先清洗主要零件与不太脏的零件；后清洗次要零件与比较脏的零件，这样可以延长清洗剂的使用时间。
　　5．积碳的清洗：积碳的成分很复杂，其中以不易挥发的成分居多，如沥青、焦油等。发动机工作温度越高，不易挥发成分的含量越高，则生成的积碳层越坚硬，与金属的结合也越牢固。通常采用机械方法或化学溶液软化溶解后清除。